MTAイーストニューヨークのバス車庫の消火システムが州とFDNYの規則に違反

ブルックリンにあるMTAのバス車庫では、スプリンクラーや警報パネル、その他の防火設備が1年以上も機能していない状態が続いていることがデイリーニュース紙の報道でわかった。

約250台のバスのほか、メンテナンス、修理、タイヤ工場、MTAの事務所があるイースト・ニューヨーク・バス基地は、FDNYと州労働省から多数の消防設備と安全違反を摘発してきた。

「建物に防火設備がないのはちょっと怖いですね」と、この施設に長年勤務している従業員の一人は本紙に語った。 「そこでは給油が行われ、メンテナンスが行われます。火災が起こることを神は禁じます。」

ブルックリンにあるイースト・ニューヨークのバス基地。 (クレイトン・グーズ/ニューヨーク・デイリー・ニュース)

別の従業員は、敷地内に大量のガソリンとディーゼル燃料が保管されていることを指摘し、「揮発性化学物質が大量にある」と語った。 「溶接作業が行われています。熱い作業です。建物には適切な保護が必要です。」

FDNY消防局は、1月に行われた最新の安全検査を受けて、ジャマイカ・アベニューの車両基地を「違反」に指定した。

ニュースが入手した同月の違反行為には、施設のスプリンクラーシステムの故障や火災警報システムの変更に対する承認の欠如などが挙げられている。

同施設の交通職員らによると、システム内の複数の配管が破裂したため、スプリンクラーは1年以上停止していたという。

同車両基地の交通労働者の一部を代表するTWUローカル100の広報担当者ピート・ドナヒュー氏は、同施設の消火用スプリンクラーシステムが18か月間停止していると述べた。

イースト・ニューヨークのバス乗り場にバスが到着します。 (クレイトン・グーズ/ニューヨーク・デイリー・ニュース)

地元安全部長のジョン・チアレロ氏は、組合は現場での組合員の安全に全力で取り組んでいると語った。

「私たちの安全チームは初日からこの状況を把握しており、メンバーの安全を確保するためにあらゆることを行っています」と彼は言いました。

「これには、コストに関係なく、MTAがそのような状況に対するすべての安全要件を確実に満たすよう消防署と協力することが含まれます。これには、シフトごとに完全な人員を配置した火災監視を維持することも含まれます」とキアレロ氏は述べた。 「これには、防火の資格を取得し訓練を受けた交通職員が、年中無休で24時間施設内を歩き回って検査する必要がある。」

キアレロ氏が言及した24時間の消防パトロールは、スプリンクラーシステムが作動しない場合には常に消防法で義務付けられている。

しかし、1月のFDNYの違反では、施設が「消防士としての適性証明書を保持する十分な人材の提供および/または維持を怠った」ことが挙げられている。

同省はMTAに対し、スプリンクラーシステムの修理、警報器の適切な承認の取得、訓練された火災監視の維持に30日間の猶予を与えた。 FDNYの記録によると、先週、3件の違反はすべて「現在も進行中」であることが明らかになった。

イーストニューヨークのバス乗り場。 (クレイトン・グーズ/ニューヨーク・デイリー)

FDNYの違反に加え、州労働省は今月初め、火災警報システムの度重なる故障を含む車両基地での「繰り返しの」「重大な」違反についてMTAを引用した。

「『トラブル』の兆候（故障表示灯）を表示するパネル表示器に関連して、証拠写真付きの多数の苦情が引き続き寄せられており、この違反は施設全体で継続的な問題となっている。」

ニュースが入手した州労働省の報告書には、同じ問題で発行された過去の違反2件が記載されており、1件は2022年3月、もう1件は2020年5月に発行された。

2022年9月の労働省の検査報告書には、「従業員の警報パネルの『トラブル』が施設内で継続的な問題となっている」と記載されている。「施設内のさまざまな場所にあるさまざまな警報パネルの『トラブル』の兆候を主張する苦情が、証拠写真付きで定期的に寄せられていた」あの作業場。」

報告書によると、2022年10月と今年2月に同局が受け取った追加の苦情では、3階のバス指令センター、ロッカールーム、トラック倉庫、保管室など車両基地全体で壊れた警報パネルが見つかったとされるという。

労働省の報告書によると、苦情ではスプリンクラーシステムの故障の問題も提起され、消防署に通報されたという。

労働省はMTAに対し、修理期限を6月14日と定めた。

MTAの広報担当ジョアンナ・フローレス氏はこの問題を認め、MTAは問題の解決に取り組んでいると述べた。

「イースト・ニューヨークのバス基地のエリアにあるスプリンクラー・システムは、老朽化し​​たインフラのため必要な大規模な修理が行われている」と彼女は述べた。 「この重要な作業が進行中である間、ニューヨーク市交通局は消防監視を行う認定スタッフを配置しており、修理が完了するまで引き続き認定スタッフを配置し続けます。」

同庁は6月までに修理が完了する見込みだと述べた。

MTAは労働省の消防委員会の申し立てには触れなかった。

消防システムの問題は、ニューヨーク東部の車両基地の老朽化したシステムへの対応の遅れをめぐり、MTA が苦境に立たされたのは今回が初めてではない。

2020年、MTAの監察長官は、同局が施設の換気システム内のアスベストに関する懸念に対処するのに時間がかかりすぎたと述べ、2019年には2か月間情報を放置していた。

独立コンサルタントは、アスベストが車両基地の労働者に脅威を及ぼさないことを確認し、最終的には修復作業で物質は封鎖された。

現場の従業員らがニュースに語ったところによると、消火用スプリンクラーシステムに水を供給するパイプを修復する試みが続いているが、すべて失敗に終わっている。

ある従業員は、スプリンクラーシステムが過去1年間で約6回の圧力検査に不合格となり、そのうち2回は過去2週間に失敗したと推定した。

従業員は修理を「パッチの上にパッチを重ねようとしていた」と説明した。